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错爱,50年代的钢超级巨兽,通用电气燃气轮机机车,大王酸浆鱿

上个章节咱们介绍了通用电气以及鲍德温公司制作的2款风格不同的蒸汽轮机机车,其实除了这两台以外宾铁公司也有一台S2型蒸汽轮机机车,只不过这台机车并不是电传动而是机械传动因而关于S2型机车的内容咱们将在今后南京杜爱欣蒸汽机车的章节在加以介绍。这个章节咱们首要来了解一下通用电气燃气轮机车的内容。

一、机车概略

通用电气燃气轮机机车官方定型GTEL型,是由艾可机车公司和通用电气在1952到1961年期间制作的一个系列燃气轮机电传动机车,机车悉数配归于联合太平洋铁路公司,执役时刻1952年到1970年。

二、执役状况

联合太平洋公司拥有着一支世界上最巨大的燃气轮机车队。其间50号车是其公司配属的一台该系列机车,这个系列机车是由艾可公司和通用电气公司在1953年正式交给。其实该系列机车分为了3个阶段类型,最早的原型车是在1948年推出。

52号车,该车是榜首类型


燃气涡轮的耗油量十分高,其油耗是平等功率柴油机的两倍,考虑到燃油经济性的问题,这个系列挑选了比柴油更廉价的重油作为机车燃料,可是重油的黏度十分高,在常温下和焦油或许蜂蜜的粘稠度差不多。为了处理粘稠度带来的流动性差的问题,机车的C单元(燃料车)安装了一个加热器,可是在供送进程中因为温度下降仍是会呈现流动性缓慢错爱,50年代的钢超级巨兽,通用电气燃气轮机机车,大王酸浆鱿问题,后来经过了改善在供给进程中也添加了加热器,经过将燃料加热到93℃之后送往涡轮。在进行了一系列的改善之后,终究燃料确定为6号重油,这种重油的污染物和溶剂含量更低。不过跟着机车的运用,重油焚烧会开释出有必定腐蚀性物质,这些焚烧的灰烬粘在叶片以及沉积在涡轮内导致了许多毛病,后来经过改善进气体系来处理了这个问题。不过GTEL系列机车执役时刻仍然错爱,50年代的钢超级巨兽,通用电气燃气轮机机车,大王酸浆鱿很短,1970年2月悉数退役。终究退役的两台机车车号18和26号,生计晚期一向在夏延执役,退役后被送往博物馆。


加挂了燃料车的54号车


尽管执役时刻时刻短,联合错爱,50年代的钢超级巨兽,通用电气燃气轮机机车,大王酸浆鱿太平洋对该机车的功能表明十分满足,因而该系列机车一向作为主力机车运用,在GTEL的执役期间整个车队承当了全公司10%以上的货品运送量。

三、历史布景

在20世纪30年代,联合太平洋公司为了寻觅更强的机车,从前购买过蒸汽轮机机车并进行试验,可是终究也没有成果。第二次世界大战前,联合太平洋铁路公司开端购进内燃机车,不过因为输出功率的问题都分配在客运车队,联合太平洋测验用这些机车来代替蒸汽机车,可是因为传动比的问题,4台客运机车才干牵强赶上一台蒸汽机车的牵引力,这种过高的本钱必定是不会成功的,因而公司开端寻觅更强壮的机车。在其时通用电气公司一向在为飞机出产制作燃气轮机,并向联合太平洋提议测验。联合太平洋方面以为机车的保护本钱在很大程度上和动力上挂钩,越强新月零犬力的机车将更节约资金,终究公司方赞同通用电气的提议,将燃气涡轮结合到内燃机车上,这样能够发挥其最大潜力来牵引货运列车。联合太平洋公司治下超长的线路路程以及较高的限速正好让涡轮机车的功率最大化。

在联合太平洋和通用电闵百慧气达成协议之后,针对其要求制作了榜首台原型车,车号101,1948年11月出厂。1949年6月在东北地区进行了运转测验,车号改成了50号,机车被邪神传说txt全集下载刷成了联合太平洋的黄色规范涂装之后投入测验,不过联合太平洋从来没有用过这种双司机室机车,其外形十分相似艾可公司制作的FA型内燃机车,机车两边安装了许多的进气百叶窗并且能够以不同的方法翻开和封闭。

58号车,能够看到机车旁边面的大型进风口


50车号和后边的车不同,该机车是单节式机车,装备了4台双轴转向架,每两台转向架由跨度支撑件衔接,轴列式B+B-B+B。涡重案追凶by百炼成猫轮能够输出4800马力的功率,其间4500马力用于牵引,这台机车根本上是其时一切内燃机车输出功率的两倍。

机车发动进程仍是很杂乱的,由辅佐柴油发电机为主发电机其你色中的一组绕组供电,该绕组带动主发电youjizi机一同旋转,因为主轴相连,涡轮同步旋转,此刻发动用柴油开端焚烧后涡轮正式发动,一起蒸汽发生器开端作业,发生的热量加热重油并开端向涡轮供给,当涡轮达到了最低作业温度之后,涡轮的燃料将从柴油转变为重油。

对原型车进行了广泛的测验之后,涡轮机至尊帝君车分为了3个阶段类型后连续交给,联合太平洋公司方案用这涡轮机车来替代治下的大男孩蒸汽机车。50号车尽管是单节式机车,可是自重却达到了230吨,全长24米。

四、机车的类型和运用

1、榜首代涡轮机车

从1952年1月到1953年8月,联合太平洋配属了51错爱,50年代的钢超级巨兽,通用电气燃气轮机机车,大王酸浆鱿到60号车,这批机车和原型车的装备相同,不过依照公司方要求去掉了一个司机室,每台机车寒门翰林置办价格54万美元,机车装备了27000升的重油。

这批机车开端在犹他州奥格登和怀俄明州格林河的区段上牵引货品列车,途径韦伯峡谷和犹他州回声峡谷。1954年,这批机车开端在奥格登和拉拉米之间运转,不久之后交路延伸到了夏延。1955年到1956年,为了添加续航才能,机车错爱,50年代的钢超级巨兽,通用电气燃气轮机机车,大王酸浆鱿后边加挂了一台910黄润美00升容量的燃料车,牵引区段延伸到了爱荷华州的康瑟尔布拉夫斯。

双司机室的50号车,也是这个系列的原型车


其间53号车做了一次车顶进气体系改造测验,经过测验之后发现这种改造十分成功,因而57号到60号车改用了最新的车顶进气体系。

1953年5月,57号车进行了燃料改造,该机车改造之后不再以重油作为燃料,转而运用丙烷这种更洁净的燃料,不会因为发生腐蚀性烟尘而下降涡轮叶片的功能,不过因为丙烷的运送难度更高,并且稳定性更差存在安全问题。1954年1月,该项测验完毕,57号车又被改形成了重油机车。

51号车彩照


后来联合太平洋又对59号车和60号车进行了固定重联改造,改造后的两台车共用一套燃料供给体系,达到了9000马力的输出功率,不过后来在运用中发现后车有时分会在地道内因窒息而熄火,终究多次改造发现许多困难,终究试验完毕。

截止到1964年6月,一切的榜首代涡轮机车悉数退役。

2、第二代涡轮机车

1954年交给了61到75号车,这批机车带有外部走廊,因而机车获得了一个“阳台”的绰号,和榜首代比较除了添加了外走廊以外其他根本没什么改变,不过旁边面的百叶窗进气口被换成了车顶大型进风口。

65号车,该车是第二阶段类型,因为外走廊的形状很有特色被昵称为阳台


从1958年开端,61号车编入了一趟多机重联的单元列车中进行测验,测验成功之后除了开端的6台以外,后边的机车都装备了独自的柴油机,跟着牵引定数越来越高,这些机车常常选用推挽式运转来牵引列车。

这批外号阳台的涡轮机车在1963年8月到1964年6月连续退役。

和大男孩重联运转的74号车


3、第三代涡轮机车

1955年,联合太平洋交给了第三批涡轮机车,这批涡轮机车在其时是世界上最强壮的机车(现在最强壮的轮机机车是前苏联产的涡轮机车),机车选用了3单元固定重联,输出功率达到了8500马力。

A单元包括了司机室和辅佐柴油发电机和根底柴油机,B单元安装了涡轮机和主发电机并经过重联设备向A、B两个单元的牵引电机供电,机车涡轮选用了全新的规划,涡轮装备了16级压缩机、10个燃卡布季诺博客烧室和1台两级涡轮,别的一个严重改善便是因为加挂了燃料车,机车不再需求蒸汽发生器来加热燃料。C单元便是燃料车。机车编号1到30号。

保存在博物馆内的18号车


1958年8月到1961年6月交给,和前两代不同,机车的每个单元选用东阳活佛阿婆自己图片了C-C的轴列式,整台机车全重达到了610吨,起步牵引力达到了944kN,继续牵引力649.4kN,机车选用了74:18的传动比,最大速度105km/h。机车1961年被分配到了夏延到奥格登区间,该区间夏延方面斜度8.2‰,奥格登方面11.4‰,单机牵引定数6740吨。

这批机车是北美错爱,50年代的钢超级巨兽,通用电气燃气轮机机车,大王酸浆鱿历史上配属的最强壮的机车,每台机车输出功率8500马力,机车在海拔1800米和32℃温度的情况下正常输出。如果说在低海拔低气温的时分,涡轮发生的输出功率超过了10000马力。1963年,有记载也证明了这一点。不过前期的涡轮机上燃油滤清器有阻塞问题,因而后来对燃料车和输送管道上安装了过滤设备。

第三类型的1号车


该机车因为噪音反常的大,经过的时分能够宣布相似于飞机相同的啸声,因而机车得到了一个外号Big Blows,除此以外机车的A单元自带动力,类一台E系列内燃机车,在平常单机运转或许转场运转的时分能够封闭涡轮机自主运转。

第三代涡轮机车加挂的C单元能够装载91000升的燃料,别的机车的A单元还安装了一台9500升容量的柴油油箱。机车安装了Lesli圣德太子的愉快木造修建e S-5T-RF风喇叭,方位坐落A单元中心散热器邻近。

第三代涡轮机车在1970年悉数退役。亦遇如爱易

五、机车特色

燃气轮机机车其实能够被以为是蒸汽轮机机车的后续,在上个章节咱们也对蒸汽轮机车进行了介绍,蒸汽轮机机车遍及都存在一个可靠性的问题,而燃气轮机机车就很好的处理了这个问题。


18号车的A单元

GTEL是该机车的简称,首要利用了燃气轮机带动主发电机来驱动牵引电动机的机车,其实早在1920年现已有这方面的试验,不过在50年代到60年代的时分燃气轮机机车达到了巅峰期。

涡轮比较于柴油机有更多的长处,首先是活动构件更少,润滑油需求,下降了保护本钱;功重比也更高。别的仍是一点便是涡轮各个方面的损耗(除了油耗)也要比柴油机小,无论是燃料、仍是作业环境,适应性也要广泛的多。不过涡轮的输出功率和功率会跟着转速的提高急剧下降,而柴油机的功能曲线相对油滑陡峭,并且涡轮的噪音也是常人不能忍耐的。


18号车的B单元


联合太平洋运营着世界上最大的燃气轮机车队,并且也是少量将其运用在重载列车上的铁路公司,世界上大多数燃气轮机机车更多仍是为了牵引客运列车,并且成功投入运营的也很少。不过进入到70年代之后燃油危机和重油的本钱上升,燃气轮机机车经济性开端越来越差,并开端渐渐停运,终究悉数退役。时至今日这种机车现已十分罕见了。

机车的燃料在前期用的是炼油时发生的副产品,这种燃料被命名为我知寒山意C燃料,后来因为这种燃料杂质多焚烧尾气有腐蚀性,因而后来才正式选用了6号重油,这种燃料愈加廉价,不过仍然仍是存在腐蚀性,这也是导致一部分燃气轮机机车退役的原因。

18号车的C单元


六、生计晚期

跟着石油化工的开展,前文说到的C燃料开端被用于塑料工业,重油的本钱优势开端下降,别的裂解技能的提高重油能够被进一步的提炼。这种布景之下,燃气轮机机车的经无限猩红济性开端越来越差。

机车的终究一次运转在1969年12月26日,之后许多机车退役之后被拆解,传动设备被移装至前几个章节介绍的U50型内燃机车中,U50型内燃机车安装了51号到75号车的转向架、牵引电机和跨度支撑件,U50C则安装了1号到30号的转向架和牵引电机,别的剩余的C单元燃料车被从头改形成水柜车并用于联合太平洋的FEF3型844号车、应战者3985号车以及大男孩4014号车。

和大男孩4022号车的合影


原型车、榜首代和第二代涡轮机车在1964年悉数作废,也没有车保存下来,这是十分惋惜的。第三代涡轮机车有2台保存了下来,前文也有提及,18号车放在伊利诺伊铁路博物馆,26号车放在犹他州铁路博物馆。不过这两台车现已处于非可操作状况,也没有任何修正方案。

七、联合太平洋自己改造的燃煤轮机机车

1962年10月,联合太平洋改造了一台燃煤轮机机车,其间A单元改造自艾可公司制作的PA-1型机车,B单元来历一台大北方W-1型电力机车(依照作废机车购买),涡轮机则是从50到75号车中其间的一台撤除。

该机车的轴列式是A1A-A1A+2-D+D-2,其间动轴12根,6根从轴。A单错爱,50年代的钢超级巨兽,通用电气燃气轮机机车,大王酸浆鱿元自带一台2000马力的柴油机,B单元安装了主发电机输出功率5000马力,机车总输出功率7000马力,C单元则是应战御蝶坊官网者3990号车的煤水车改造而来。该机车从头编号80号,不过在1965年购买了DD35重型机车之后改成了8080号。别的这台机车和其他的燃气轮机机车不同,B单元选用了燃煤作为了燃料。


80号车,这台车的燃料是煤粉


这台机车也遇到了涡轮叶片腐蚀和积灰的问题,别的因为涡轮不能承受过大的煤颗粒,因而机车安装了煤研磨机将煤磨成煤粉,这导致了机车结构很繁琐,终究这台机车宣告改造失利,在执役了20个月之后停用退役。A单元被买卖给了易安迪收回,B单元和C单元在奥马哈的车间作废,因为执役时刻时刻短整台机车运转路程还缺乏16000公里。

八、通用电气燃气轮机车机车参数

制作商:艾可和通用电气

原型车:101号车(后来改成50号车)

制作年限:1952年1月到1961年6月

出产数量:55台

轴列式:B+B-B+B(榜首类型和第二类型)

(C-C)+(C-C)第三类型(不包括燃料车)

轨距:1435mm

原型车长:25.抗日之血染大地464m

机车自重:原型车:230t

榜首类型:250t

第二类型:385.196t(不包括燃料车)

燃料类型:C型重油(后期选用6号重油)

燃气轮机车:5型结构燃气轮机(第三类型)

柴油机:康明斯250马力辅佐柴油机(榜首类型和第二类型)库珀贝塞默850马力柴油机(第三类型)

牵引电机:752E1型(榜首类型和第二类型)752E3(第三类型)

风喇叭:Leslie Tyfon A-200风喇叭(榜首类型和第二类型)。莱斯利S-5T-RF风喇叭(第三类型)

最大速度:105km/h

输出功率:4500马力(榜首类型和第二类型)8500马力(第三类型)

牵引力:610kN(榜首类型)944.41kN(第三类型)

官方类型:GTEL燃气轮机电传动机车

绰号:阳台(第二类型);大炮(大吹)、烧鸟器(第三类型)

保存状况:53台作废,2台静态保存

九、完毕语

其实除了联合太平洋,宾铁公司以及美铁公司也从前配属过涡轮机车,美铁公司乃至还配属过涡轮动车,只不过时刻短的执役时刻和稀有的车型材料十分短重生古代纳美男缺。咱们国家也从前运用过燃气轮机机车,最有名的当属长征1型和长征2型。不过跟着时刻的开展以及人们对生物燃料的运用越来越深化,燃气轮机终究被筛选并被内燃机车替代。


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