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如果不是资深车迷,百目土土分子九十九都鹿兆麟被这张纸给骗了!

掏了大几十万买了汽车以后,以为已经万事大吉, 殊不知,这败家玩意的微操作才刚刚开始。

车辆后期有各种费用支出,占大头的就是保险和油钱,保险这块还好,价格都比较透明化,每年的保险费也在递减,所以油钱在后期的费用支出当中占了最大头。

买车的时候,多数人都要考虑油耗这一重要因素,因为大家都会算账,车不是开一天两天的,都是以年为单位,如果油耗低一点,几年累积艳姐下来也是一笔不少的费用。

可以许多人买车了后发现,官方都是骗子,根本开不了这么低的油耗。

但为什么会有许多人抱怨官方的油耗不准呢?

汽车的油耗到底是怎么测试出来的呢?

这后面又有什么不得人之的交易呢?

买车的时候大多数人都是去的4S店,在看车的时候一定注意到了一个地方,就是摆在展厅里的新车玻璃上都贴着一张黄色的纸,这张纸还有一个非常官方的名字,叫做"汽车燃料消耗标识",这张纸上面标识着有车辆重要的参数,就是我们选购车辆十分看重的内容,油耗。

这张纸在用户体验度上面做晓黑板电脑版的很极致,贴心的标识出了这辆车在各种路况下的油耗,让买车的朋友心知肚明。

可以为什么许多购完车的朋友都说油耗不准呢,根本开不到那么低呀。

那么这油耗到底是agnoy怎女警妈妈么测试出来的,到底有没有参考价值呢?

如果光说参考价值,还是有的,在它本身的基础上增加百分之30,那距真正的油耗就八九不离十了。

那么,这到底是谁测的,是怎么测的,为什么和实际油耗相比偏低那么多?

这里就得说我们可爱的工信部,工信部为了让消费者买到油耗低宋华羽的车,可谓是费尽心思,但是要怎么才能让消费者买车的时候不抓瞎呢?

这时候工信部就定了一个测试标准,用于给新贾富林车测试油耗,测试的汉末屠家子结果就是我们大家熟知的"工信部油耗"。

工信部要求车企把油耗的测试结果,必须贴在市场上售卖的车子上面,让消费者能够对车辆油耗心知肚明,这就是黄标签"汽车燃料消耗量标识"的由来。

所以到这里,大家能知道,工信部的初衷是好的,就是为了解决消费者在消费过程中的疑问,但是却很丁鑫的游戏装备多人并不买账,而且骂工信部是骗子,肯定收了厂家钱,因为把车买回来后,实际油耗高了不少,让很多车主一度郁闷。

工信部其实也是苦哈哈的表情,因为全世界的都是这么测的呀。

所以到底"工信部油耗"是怎么测试出来的呢?

"工信部油耗"测试并不是把车开到马路上和我们日常行驶一样,最终算油耗,而是在实验室里模拟现实当中的路况,如下图所示:

把汽车绑到设备上面,然后在用一根管子把汽车的菊花连接起来柯有谦,管子的另外一头则连接到测试油耗的设备上面。

这个测试方法也是没问题的,全世界的大都是这么测天天向上20121116的。

但是怎么模拟路况呢?这点上面每个国家都有点不一样,我们国家学的是欧洲,为什么学欧洲呢,可能因为欧洲汽车历史悠久,或者是在汽车排放上面同样要求严格。

但是,不叶春晖新浪博客要因为欧洲经验丰富,就以为检举牟文勇这标准一定很完善,其实这套标准很早就已经落后。

在这一套标准当众,模拟路况大多数情况下都是在匀速行驶,开过车的朋友都知道,匀速行驶下汽车的耗油量最低,但是在实际开车当中,尤其是城市中行驶,大多数时候都是急加减速,而这套测试标准当中加减速的情况很少,所以这个测试方法很脱离现实,导人见阴刀致和实际油耗大不相同。

而且这套标准缺少的不仅仅是急减速这新功夫旋风儿l一环,还缺少了更多日常生活中的因素,就是不开空调和没有载人拉货,所以这套测试标准过于理想化,所以李泽桑不靠谱!

所以工信部学着欧洲搞出来的这套油耗测试标准,也就不靠谱。

但前面也说了,这套标准已经这么落后,这么不靠谱,那为什么欧洲人还要用这套不切实际的标注呢?欧洲汽车不是一直都是领先全球的吗?

这里面就不得不说那么阴暗的PY交易了,因为根据欧盟的规定,油耗太高的车型是不能销售的,所以在汽车排放标准中,也是欧标最为严格。

但汽车厂家叫苦呀,所以有些车企就和测试机构有着不为人知的交易,结果就是标准被放宽。

所以这套标准学陈汉典,入党申请书格式,3ds汉化过来就特别不靠谱。

而且工信部油耗也不是由工信部自己测试,是由第三方广季霜测试机构监考,所以这就导致了在不靠谱的标卉卉女王准上测试出了不靠谱的油耗,所以那张黄色的纸最终也变得特别不靠谱。

所以说工信部油耗并不是说假,只是因为脱离了现实,工信部测试的油耗数据就变的意义不大。

下一期将会带来更为严格的油耗测试标准是怎么测试的。

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